KFZ-Steuer VW Sharan

Karriere hat er gemacht, der Sharan, ist zum Erfolgstyp avanciert, der sich große Teile der Technik mit dem Passat B6 teilt. Die Motoren glänzen durch sparsamen Verbrauch, nicht nur die angebotenen Diesel sind begehrt. Käufer eines Sharan achten aber auch auf die Höhe der KFZ-Steuer. In den oben eingefügten Steuertabellen wird deren Höhe schnell zum Volltreffer, ohne zunächst die Fahrzeugdaten eintragen zu müssen.

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KFZ-Steuer VW Sharan 2.0 TDI

In der 1. Generation hatte es noch keiner der beiden Dieselmotoren der 2.0-Liter-Hubraumklasse über die Euro-4-Hürde geschafft. Der jüngere Antrieb (ab 4/2008) konnte immerhin schon auf seine BlueMotion-Technik verweisen, die in der 2. Generation zur Selbstverständlichkeit wurde. Die Unterschiede kommen mit der Rechnung des Fiskus über die jährliche KFZ-Steuer. Was dann „fällig“ wird, steht als Summen in den Steuertabellen oben.

KFZ-Steuer VW Sharan 1.9 TDI

Im ersten Jahrgang punktete der Sharan mit immerhin mit sieben Dieselmotoren der 1.9-TDI-Klasse und einer Leistungspalette von 90 bis 150 PS. Auf einen Rußpartikelfilter mussten sie allerdings (noch) verzichten. Wer bei der KFZ-Steuer die Umweltnase vorne hat, lässt sich über die oben eingefügten Steuertabellen schnell und einfach klären.

KFZ-Steuer VW Sharan 1.4 TSI

BlueMotion heißt das Zauberwort für sparsame Verbräuche der beiden 1.4-Liter-TSI-Benziner, die ab der 2. Generation des Sharan unter den Motorhauben arbeiteten. Beide mit jeweils 150 PS Leistung ausgelegt, herrschte bei der Abgasnorm keine Übereinstimmung. Das bestätigen auch die Kosten der KFZ-Steuer. Über die aktuellen Summen der amtlichen Forderungen informieren wir in den Steuertabellen – siehe oben!

KFZ-Steuer VW Sharan VR6

Beim Hinweis „VR6“ kommt man sofort zum entsprechenden 2.8-Liter-Benziner der 1. Generation des Sharan mit 174 PS und seinem maximalen Drehmoment von 235 Newtonmeter. Die Euro-2-Norm sowie CO2-Werte von bis 264 g/km dürfte sich bei der KFZ-Steuer deutlich bemerkbar machen. Wie deutlich, kann den oben eingefügten Steuertabellen entnommen werden. Quasi auf den ersten Blick!

KFZ-steuer VW Sharan Benzin

Von Euro-2- bis zur Euro-4-Norm reicht die Palette der Benzinmotoren der 1. Sharan-Generation. Die modernen und wesentlich sparsameren Aggregate der Folgegeneration ist in zwei Fällen der Euro-6-Norm zuzurechnen. Licht ins Dunkel der KFZ-Steuer-Beträge bringen unsere oben eingefügten Steuertabellen. Auf Euro und Cent exakt.

KFZ-steuer VW Sharan 2.0 TDI BlueMotion

Mit jeden Entwicklungsschritt kamen die Motoren der Euro-6-Einstufung näher. An der Spitze steht ab Mai 2015 der 2.0-TDI BlueMotion mit dem internen Code CUWA, 184 PS und 380 Nm Drehmoment. Sein Durst allerdings bleibt mit durchschnittlich 5,3 bis 5,8 Liter Diesel durchaus auf Sparflamme. Ob das auch bei der KFZ-Steuer so bleibt, belegen die jeweiligen Euro-Summen in unseren Steuertabellen oben.

KFZ-Steuer VW Sharan Diesel

Die CO2-Emissionen sowie die Klassifikationen der Abgasnorm sind unter anderem entscheidend bei der Berechnung der KFZ-Steuer. Von 130 g/km bis 158 g/km reichen die Abgaswerte bei den insgesamt sieben TDI-BlueMotion-Dieselmotoren mit zwei Liter Hubraum als Basis. Was der Fiskus je nach Motorvariante an Steuern einfordert, kann in den Steuertabellen oben schnell und einfach nachvollzogen werden.

Schwächen ausgemerzt, Stärken gewonnen

Sie haben alles getan für den Erfolg, die Sharan-Verantwortlichen in Wolfsburg. Besser, stärker und sparsamer hieß das Generalmotto der 2. Generation, die BlueMotion-Technologie stand Pate für den positiven Umweltgedanken. Die zweite Seite der Medaille gehört den Wartungen. Allen voran muss der Sharan heute wie gestern zum regelmäßigen Ölwechsel antreten. Beim sog. flexiblen Wartungsintervall z.B. nach maximal 30.000 Kilometern oder eben alle 2 Jahre. Verlässliche Informationen werden auch im Segment der Inspektionen benötigt. Übrigens: Bis zum Modelljahr 2013 wurden die Intervallhinweise nicht per Anzeige im Kombiinstrument angekündigt. Fehlen noch die Herstellervorgaben in Sachen Zahnriemenwechsel. Auch hier hat VW die Intervalle festgelegt, beim 2.0-TDI zum Beispiel soll das wichtige Motorbauteil alle 210.000 Kilometer gegen ein neues Ersatzteil gewechselt werden.