Opel Speedster – Zahnriemen oder Steuerkette?

Dieser Beitrag beantwortet folgende Fragen:

Nach dem Auslaufen der Produktion des Coupés GT im Jahr 1973 mussten Opel-Fans lange warten, ehe die Rüsselsheimer sich wieder mit einem Modell in die Sportwagenklasse zurück wagten. Dank der Kooperation mit dem britischen Hersteller Lotus konnte Opel dann im Jahr 2000 in der GT-Nachfolge einen Roadster präsentieren, der als Speedster bis 2005 im Programm blieb. Schon aufgrund seiner geringen Produktionszahlen darf der Speedster heute als Exot gelten. Während sich das Design an die Modelle von Lotus anlehnte, kam die im Speedster verbaute Motortechnik von Opel. Im Laufe der kurzen Speedster-Bauzeit setzte der Hersteller für die Roadster allerdings unterschiedliche Motoren ein. Und vom Motortyp ist es abhängig, ob Ihr Speedster mit einem Zahnriemen oder einer Steuerkette ausgestattet ist. Wir haben uns die Modelle unter diesem Aspekt angesehen und gefragt, wann ein Zahnriemenwechsel oder eine Überprüfung der Steuerkette notwendig wird und was die Dienstleistungen kosten. Werkstätten für den Speedster-Service finden Sie etwa mit Hilfe der unten eingefügten Suchmasken in den Werkstattvergleichen unserer Partner.

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Übersicht Motoren Opel Speedster

Im Laufe der Produktionszeit des Speedsters verbaute Opel zwei unterschiedliche Motortypen im Roadster, die sich hinsichtlich der zur Motorsteuerung eingesetzten Technik unterscheiden. Zum Marktstart wurde der Sportwagen mit einem 2,2 Liter Saugmotor ausgeliefert, der aus dem Opel-Regal stammte und mit einer Steuerkette ausgestattet war. Ab April 2003 war der Speedster zudem mit einem Turboaggregat der 2,0 Liter Hubraumklasse zu haben. Bei dieser Motorversion setzte Opel auf eine Motorsteuerung mittels Zahnriemen. In der folgenden Übersicht haben wir die verschiedenen Speedster-Versionen der Bauzeit vom September 2000 bis zum Juli 2005 aufgeführt.

Wählen Sie die Baureihe für modellspezifische Informationen für den den Zahnriemenwechsel bei Ihrem Opel Speedster

Zahnriemenwechselintervall für OPEL SPEEDSTER

Unsere Informationen basieren auf original Herstellerdaten.
Modell und Motorisierung Leistung (Hubraum) Art der Motorsteuerung Bauzeitraum Zahnriemenwechsel
OPEL SPEEDSTER 2.2 108 kW
(2198 ccm)
Steuerkette 09/2000 - /
OPEL SPEEDSTER 2.0 Turbo 147 kW
(1998 ccm)
Zahnriemen 04/2003 - 07/2005 Standard:
alle 60.000 km / 4 Jahre

Kosten für Austausch/Überprüfungen der Steuerkette beim Opel Speedster oder Zahnriemenwechselkosten bei anderen Modellen

Wenn Ihr Opel Roadster mit dem 2,0 Liter Turbomotor ausgerüstet ist, dann müssen Sie in regelmäßigen Abständen einen Zahnriemenwechsel einplanen. Laut Hersteller sollte das Bauteil inklusive der Spannrolle alle 60.000 km oder alle vier Jahre ausgetauscht werden. Da Reparaturbetriebe den Zahnriemenwechsel beim Speedster aufgrund des geringen Modellbestands nicht als Standardleistung über die Online-Werkstattsuche anbieten, müssen Sie dort die Kosten für den Wechsel des Zahnriemens über individuelle Anfragen ermitteln. Am besten lassen Sie sich bei mehreren Werkstätten einen Kostenvoranschlag für den Zahnriemenwechsel beim Speedster machen. So fällt der Preisvergleich leicht und Sie können das günstigste Angebot für den Zahnriemenwechsel bei Ihrem Opel auswählen. Gleiches gilt, wenn Sie die Preise für die Überprüfung und den Austausch der Steuerkette vergleichen möchten. Regionale Ansprechpartner finden Sie über die Eingabe der Postleitzahl in den Suchsystemen der Online-Werkstattportale.

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